Mozilla 分析了 25 个主要汽车品牌的隐私和安全，发现他们收集了大量数据，并且可以共享或出售给第三方。
Mozilla 分析了 25 个主要汽车品牌，并在隐私和安全方面给所有品牌打了不及格的分数。他们收集大量的个人数据，并可以与其他人共享这些数据，而通常未经客户的明确许可。
作为“不包括隐私”项目的一部分，Mozilla分析了汽车制造商提供的隐私政策和应用程序。目标品牌包括宝马、雷诺、斯巴鲁、菲亚特、吉普、克莱斯勒、大众、丰田、雷克萨斯、福特、奥迪、梅赛德斯-奔驰、本田、林肯、讴歌、起亚、GMC、雪佛兰、现代、日产和特斯拉。
研究表明，这些公司提供的隐私政策文件向客户通报了所收集的各种数据，包括健康和遗传信息、种族、移民身份、体重、面部表情、位置、驾驶速度、多媒体内容，甚至性活动。
这些数据是通过移动应用程序、经销商、公司网站、车辆远程信息处理、传感器、摄像头、麦克风和连接到车辆的电话收集的。
Mozilla 根据数据使用、数据控制、跟踪记录和安全性对公司进行了排名。最好的是雷诺及其子公司达西亚，它们是需要遵守欧盟通用数据保护条例（GDPR）的欧洲公司。
图表的另一端是日产和特斯拉。前者因收集有关用户性活动的“令人毛骨悚然”的数据而脱颖而出，而后者则是最糟糕的，因为除了未能通过所有隐私和安全检查外，它还使用了 Mozilla 所描述的“不值得信任的人工智能”。
主要汽车制造商经常披露影响客户个人数据的数据泄露事件。此外，超过一半的品牌的隐私政策显示，他们可以与执法部门和其他政府机构共享收集到的信息。此外，84% 的人表示他们可以与服务提供商、数据经纪人和其他人共享个人数据，而 76% 的人表示他们可以出售所收集的个人数据。
对于许多带有网络组件的产品，消费者在使用该产品之前需要明确接受隐私政策。然而，就汽车而言，通常只需成为乘客就可以推定其同意。
“例如，斯巴鲁声明，作为乘客，您被视为用户 – 作为用户，您已同意他们的隐私政策。一些汽车品牌还指出，驾驶员有责任告知乘客车辆的隐私政策。”Mozilla 表示。
该组织还指出，“虽然消费者可以选择不使用汽车应用程序或尝试不使用联网服务，但这可能意味着他们的汽车无法正常工作，或者根本无法正常工作。除了简单地购买旧型号之外，消费者在隐私方面的控制权和选择几乎为零。监管机构和政策制定者在这方面落后了。”
Mozilla 研究人员试图联系每个被分析的品牌，以澄清其隐私政策，但只有梅赛德斯做出了含糊其辞的回应。
Mozilla 的结论是，在其“不包括隐私”项目涵盖的所有类型的产品中，汽车是最差的。
“我们担心汽车公司收集的有关您的信息的数量和敏感性。仅根据他们的记录，我们不相信他们能够保证其安全。我们认为，共享或出售你的信息的方式并没有给司机或除了从你的数据中赚钱的企业之外的任何人带来好处。”Mozilla 表示。
“我们还担心这只是开始。我们担心新的传感器技术可以帮助汽车公司创建、收集、组合和销售更多有关您的信息，”它补充道。
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